Les CFF veulent déceler avec précision ce qui préoccupe leurs clients. C’est pourquoi ils ont créé un Conseil clientèle dont les membres ont été choisis. Ils se rencontreront pour la première fois cette automne. Chacune des organisations suivantes y sera représentée par une personne: la Fédération romande des Consommateurs, Pro […]
Archives mensuelles : août 2009
31 articles
La ligne CFF Moutier–Delémont se faufile dans un contexte surplombé de falaises impressionnantes. Des chutes de pierres peuvent toutefois s’y produire. C’est pourquoi les CFF y installent de nouveaux ouvrages de protection. Le coût de ces travaux de sécurisation se monte à 7.7 millions de francs. Les CFF se préoccupent […]
Eurostar a atteint vendredi 28 août, le nombre de 100 millions de voyageurs transportés depuis le lancement de ses services. Une étape dans l’histoire d’Eurostar qui a débuté le 14 novembre 1994 ! Dès 8h01 (heure locale) à Londres en gare de St Pancras International, Richard Brown, Directeur général d’Eurostar, […]
Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la France et la Belgique à la Grande-Bretagne, atteindra aujourd’hui les 100 millions de voyageurs depuis le lancement de ses services en 1994. Le train du 100 millionième voyageur partira de la gare de St Pancras International à Londres à 9h01 (heure […]
Le résultat net du groupe SNCF est de -496 millions d’euros, contre +417 millions d’euros au premier semestre 2008. L’activité de Fret SNCF représente 65% de cette perte, les activités SNCF Voyages et SNCF Proximités restent bénéficiaires. Le Groupe SNCF est composé de 4 branches d’activité : la gestion de […]
Pour la première fois depuis 2003, la SNCF enregistre une perte de 500 millions d’euros durant le premier semestre 2009. La SNCF enregistre un recul modéré de son activité de 4% grâce à la bonne tenue du trafic TGV. La SNCF enregistre un recul modéré de son activité de 4%. […]
Dès le 1er Janvier 2010, Eurostar va devenir une société à part entière, avec la SNCF comme premier actionnaire, afin de contrer toute entrée de la DB au sein du groupement. Eurostar, le train à grande vitesse reliant la France et la Belgique à la Grande-Bretagne, va passer du statut […]
Les CFF et le Canton du Tessin veulent poursuivre l’amélioration de l’attractivité des correspondances internationales sur l’axe ferroviaire du Saint-Gothard. De premières mesures seront appliquées au prochain changement d’horaire du 13 décembre 2009. Les CFF et le Canton du Tessin ont décidé entre autres d’introduire pour la première fois et […]
Caltrans a choisi Alstom pour rénover les 66 voitures des trains interurbains à 2 niveaux de son parc californien. La flotte de Caltrans a été fabriquée entre 1994 et 1997 par Morrison Knudsen à Hornell (État de New York), un site devenu Alstom depuis 1998. Elle se compose de quatre […]
CFF Cargo poursuit l’extension de l’offre pour les transports rail-route en Suisse. La Suisse romande et le Valais disposent désormais respectivement d’un site offrant des possibilités de transbordement améliorées pour les marchandises chargées en conteneurs. CFF Cargo utilise depuis peu, à Sion et à Renens, des engins de transbordement de […]
Le trafic de marchandises est maintenant libéralisé. Comment vont se dérouler les expérimentations liées à l’ouverture du trafic voyageur européen et régional ? Le trafic de marchandises est aujourd’hui entièrement libéralisé. Son ouverture en « open acess » a permis le développement de marchés ciblés en fonction des trafics, tandis […]
A l’échelle régionale, l’ouverture du marché ferroviaire n’est pas encore fixée. Les opérateurs de mobilités urbaines sont prêts à concurrencer les trains TER de la SNCF, à l’instar des exemples allemands et anglais. Si le trafic de marchandise est aujourd’hui entièrement ouvert à la concurrence et en « open access […]
En Allemagne, Kéolis exploite le réseau EuroBahn et s’intègre dans les schémas de transports régionaux avec la Deutsche Bahn. Une situation qui pourrait bien se reproduire en France. En Allemagne, le trafic régional est progressivement ouvert à la concurrence. Les autorités organisatrices, très décentralisées décident ou non de la possibilité […]
Le Centre National des Opérations est un outil opérationnel de l’infrastructure ferroviaire. Il permet le suivi global des trains et anticipe les situations de crise. A l’heure de la concurrence ferroviaire, les agents du CNO sont soumis à une nouvelle mission d’équité entre les opérateurs. Divisée en plusieurs branches, la […]
L’acte II de l’ouverture à la concurrence est en marche, avec la libéralisation progressive du trafic de voyageurs dès le changement d’horaire du 14 décembre 2009. Sous l’impulsion de l’Union Européenne, le réseau ferroviaire français s’ouvre à la concurrence. Le principe est trivial, il s’agit de différencier les activités de […]