Pour améliorer de façon rapide et significative le fonctionnement du RER D, le STIF a adopté un projet de desserte qui permettra l’amélioration de 5 points de régularité sur toute la ligne dès le mois de décembre 2008 et qui renforce l’offre sur la semaine pour le nord de la ligne.
Un programme de 288,72M€ financé à 50% par le STIF a également été voté pour la rénovation de 119 rames du RER B qui permettra aux 565 000 voyageurs quotidiens de la ligne de bénéficier d’un plus grand confort. Il se traduira aussi par une meilleure ponctualité avec le réaménagement du terminus de Mitry-Claye, première étape du Projet RER B Nord+, destiné à un renforcement de l’offre. Le STIF contribuera à cette opération à hauteur de 29,2M€.
D’autre part, une étude par simulation informatique a montré que la suppression de la relève du conducteur systématique entre la RATP et la SNCF sur le RER B à la gare du Nord permettrait de fluidifier la circulation dans le tunnel Châtelet Gare du Nord des RER B et D d’une manière similaire au doublement du tunnel par un deuxième ouvrage et ce pour un délai moindre. La signature des nouveaux contrats du STIF avec la SNCF et la RATP sera conditionnée à la mise en oeuvre d’une solution permettant d’éviter cette relève, source d’irrégularité, avec l’objectif de juillet 2008.
