Depuis sa création en 1969, le RER A a tissé sa toile pour permettre aux voyageurs de relier rapidement Paris aux banlieues qui l’entourent et plus particulièrement en première et deuxième couronnes.
Ainsi, la ligne A du RER, qui relie les zones d’habitat de l’est parisien aux pôles d’emploi de l’ouest, est la première du réseau RER a être mise en service, progressivement à partir de décembre 1969. Actuellement, elle est l’une des premières lignes mondiales avec un trafic ferroviaire parmi les plus importants au monde.
Le RER A est devenu une ligne « millionnaire ». En effet, entre 2003 et 2007, le nombre de journées à plus d’un million de voyageurs est passé de 7 à 158. Depuis le renforcement de l’offre en heures creuses de semaine (10 h 00/17 h 00) sur cette ligne (février 2008, amélioration de la desserte de Cergy), le trafic est continuellement en flux tendu (un train toutes les 3 min. 30 au lieu de 5 auparavant).
La RATP met donc en place une véritable stratégie d’amélioration de la ligne à court, moyen et long termes en utilisant au maximum le professionnalisme de ses agents, ses matériels et ses infrastructures afin de fiabiliser l’exploitation de la ligne et d’anticiper les augmentations de trafic à venir. La RATP propose une vraie stratégie d’amélioration de la ligne vis-à-vis de ses voyageurs. Le Président de la RATP, Pierre Mongin, conscient du service actuel et des risques futurs de saturation de la ligne A du RER, s’engage à assurer un service de qualité correspondant aux exigences du STIF.
Des mesures indispensables sont d’ores et déjà proposées avec l’objectif immédiat d’ici fin 2008 de passer de 24 trains à 27 trains par heure, soit 10 % de plus qu’actuellement. Des propositions viseront par ailleurs à généraliser dès que possible l’utilisation des matériels MI2N (rames à deux niveaux).
