Le cadencement a permis de développer de façon homogène l’offre tout au long de la journée. En Île-de-France, le cadencement a entraîné un accroissement du trafic important, de + 10% en moyenne, sur les ligne J, R et N du Transilien.
La première étape du cadencement, mise en oeuvre le 14 décembre 2008, a porté principalement sur les lignes J (de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie via Les Mureaux), R (de Paris-Lyon à Montereau et Montargis) et N (deParis-Montparnasse à Mantes-la-Jolie, Dreux et Rambouillet).
Le cadencement a entraîné un accroissement du trafic important, de + 10% en moyenne, sur les trois lignes concernées :
– Paris-Saint-Lazare-Mantes-la-Jolie : +10%,
– Paris-Montparnasse-Dreux : +14%,
– Paris-Lyon-Montereau : +9%.
En dehors d’un début d’année difficile sur l’ensemble du réseau Transilien SNCF, la régularité des trois lignes cadencées est restée semblable ou meilleure en 2009 par rapport à l’année 2008, alors que le nombre de trains a été largement supérieur.
Sur la ligne R (Paris-Lyon-Montereau), le trafic a augmenté de 9% en moyenne en 2009 par rapport à 2007 : +8% en semaine, +20% le samedi et +32% le dimanche. La nouvelle offre répond donc à des besoins de déplacement qui n’étaient atisfaits auparavant.
Après un début d’année difficile, comme sur l’ensemble du réseau Transilien SNCF, la régularité de la ligne R a été meilleure durant l’année 2009 que pendant toute l’année 2008. A fin août, la régularité de la ligne s’établit à 92,3% sur les premiers mois de l’année contre 89,6% pour la même période de l’année 2008.
Une enquête satisfaction menée auprès des voyageurs de la ligne au cours du mois de mai 2009 a montré que 72% d’entre eux sont satisfaits du nouveau service, tant en matière d’extension du service en soirée, de lisibilité des nouveaux horaires que de régularité.
