La SNCF a confirmé auprès d’Alstom la levée d’option pour 40 nouvelles rames TGV Euroduplex. Ces nouvelles rames offriront une capacité de transport supérieure d’environ 10% aux rames Euroduplex actuellement livrées.
Cette commande s’inscrit dans le cadre du contrat conclu en 2007 portant sur 55 rames en tranche ferme. La livraison des rames supplémentaires est prévue pour s’échelonner entre 2015 et 2019. La valeur du contrat est estimée à 1,2 milliard d’euros.
Pour répondre à l’augmentation du trafic de voyageurs et la saturation des sillons du réseau ferré à grande vitesse, l’augmentation de la capacité des trains est la réponse économique et opérationnelle la plus adaptée. Ces rames Euroduplex offriront une capacité de transport supérieure d’environ 10% aux rames Euroduplex actuelles de la tranche ferme, soit jusqu’à 559 places maximum.
Plus capacitaires, ces rames seront également moins chères, estimées à 30 millions d’euros par unité. A titre de comparaison, les rames Euroduplex commandées par l’ONCF au Maroc ont coûté en moyenne 35 millions d’euros par unité, en prenant en compte l’inflation.
Destinées à circuler en France, ces rames seront par ailleurs conformes aux normes techniques européennes en vigueur. Selon la SNCF, ces nouvelles rames seront principalement destinées à remplacer le parc des rames TGV Atlantique, en vue de l’ouverture des LGV SEA et LGV BPL.
A ce jour, 21 rames Euroduplex circulent sur les lignes à grande vitesse en France (Paris-Est, Paris-Sud-Est, LGV Rhin-Rhône), en Allemagne (Paris/Marseille-Francfort, Munich, Stuttgart), en Suisse (Paris-Zürich) et en Espagne (Paris-Figueras, prochainement Paris-Barcelone). Elles ont parcouru plus de 6 millions de km depuis décembre 2011.
