Ce train nouvelle génération circule progressivement sur la ligne L, entre Paris Saint-Lazare et Nanterre Université pour commencer. Ce seront ensuite 55 rames qui seront déployées, à raison de 1 à 3 rames par mois en moyenne d’ici 2015.
Le déploiement du Francilien commence progressivement sur Paris-Nanterre université jusqu’en décembre, puis, au premier semestre 2014, sur le trajet Paris-Ermont (ligne L) et Paris-Pontoise (ligne J cette fois), puis, à partir de l’été 2014, entre Paris et Cergy (ligne L).
Fin décembre 2013, 100% des navettes Saint Lazare –Nanterre U se feront en Francilien. Ce seront ainsi 50% de capacité d’accueil supplémentaire qui seront offerts aux voyageurs (on passe de 1000 à 1500 places par train). Le Francilien remplace des Z2N qui partent sur la ligne D afin de conforter son trafic.
Après la ligne H, qui bénéficient actuellement de 82 rames Francilien, avec les 35 rames qui sont en cours de déploiement sur la ligne P et les 55 sur les lignes L et J, le renouveau des matériels avancent bien, avec toujours le même objectif en ligne de mire : tout le matériel SNCF sera soit rénové soit neuf d’ici 2016.
Le Francilien est le dernier train conçu pour le réseau SNCF Transilien, construit par Bombardier et financé à parité STIF et SNCF. Ecrans trafic, information sonore et caméras de surveillance dans les voitures, un train boa – c’est-à-dire sans portes entre les voitures, éclairage LED, entièrement climatisé, des marche mobiles pour un meilleur accès depuis le quai et des portes plus larges pour des stationnement en gare plus courts.
