Le STIF a lancé le projet de modernisation de la ligne 4 du métro par son automatisation intégrale et a autorisé la RATP à initier les premières études techniques dès cette année.
Les premiers retours d’expérience de l’automatisation de la ligne 1 montrent qu’alors que la performance moyenne du réseau métro s’établit à 95,8 %, la ponctualité en heure de pointe de la ligne 1 a atteint 98,7 % début 2013.
Avec un niveau de trafic (740 000 voyageurs par jour) et des caractéristiques techniques proche de la ligne 1 avant son automatisation, la ligne 4 doit bénéficier d’une modernisation de ses infrastructures dans les prochaines années. De plus les aménagements nécessaires pour l’automatisation seraient directement intégrés lors des travaux réalisés dans le cadre du prolongement de la ligne à Bagneux. Enfin, la ligne 4 pourrait bénéficier d’un transfert des rames qui sont actuellement utilisées sur la ligne 14 et qui doivent être remplacées dans le cadre du prolongement de la ligne à Marie de Saint-Ouen.
Estimée à 256 millions d’euros, l’automatisation de la ligne 4 serait financée par le STIF à hauteur de 100 millions d’euros apportés à la RATP, maître d’ouvrage de ce projet.
