Bombardier Transport a dévoilé ce mois-ci son nouveau train grand confort Omneo Premium pour les trajets intervilles à 200 km/h. Dérivée de la plateforme des Regio 2N, cette automotrice à deux niveaux répond au futur marché du renouvellement des trains Intercités.
« Avec l’Omneo Premium, Bombardier offre plus qu’un moyen de transport grand confort mais une nouvelle expérience de voyage qui reflète les exigences d’un style de vie contemporain », a expliqué Jean Bergé, Président de Bombardier Transport France. « Comme les premiers trains de la plateforme Omneo, les Regio 2N, ont commencé à circuler, la version Premium bénéficiera d’une longueur d’avance en termes de délais de livraison et de fiabilité. Les couts d’exploitation et de maintenance bénéficieront aussi largement de l’effet de plateforme. »
Dans les voitures spacieuses à deux étages, les voyageurs apprécieront les aménagements intérieurs raffinés, dont les larges sièges inclinables grand confort comprenant accoudoirs individuels, tablette, repose-pieds, liseuse et prise électrique.
D’un point de vue technique, le système de climatisation autorégulé, les faibles niveaux acoustiques et vibratoires contribuent à une atmosphère feutrée propice au voyage. Focalisée sur le confort des passagers, l’architecture du train offre des voitures extra-larges de 3 mètres et concentre les équipements techniques au-dessus des plateformes d’accès du train pour libérer de l’espace et ajouter du confort aux salles voyageurs.
L’accès dans le train se fait par de larges portes de plain-pied depuis les quais de toutes les grandes gares. Le train est équipé d’un espace handicapé avec toilette adaptée, accessible sans assistance depuis les quais grâce à un dispositif comble lacune, permettant aux passagers en fauteuil roulant de voyager en toute autonomie.
Avec une capacité de 400 à 475 sièges selon les aménagements dans sa version longue (110m), l’Omneo Premium peut rouler à 200 km/h. Cette version Premium bénéficie des nombreux avantages d’une plateforme technique grâce à la version Regio 2N en cours d’homologation et qui sera largement déployée dans les Régions : délais de livraison, fiabilité initiale et économies d’échelle sur les coûts d’exploitation et de maintenance.
