Durant le 1er semestre, la SNCB a transporté 104,4 millions de voyageurs. Ceci représente une hausse de 4,6% par rapport à 2007 et est donc au-delà des 3,8% fixés dans le contrat de gestion. Concrètement, la SNCB transporte chaque jour 25.000 voyageurs de plus par rapport au premier semestre 2007.
En trafic international, le nombre de voyageurs a également augmenté, de près de 12% à 5,5 millions de voyageurs.
Le tonnage transporté par B-Cargo, la division fret, est resté stable : 29,7 millions de tonnes.
Au 30 juin 2008, les revenus de la SNCB s’élèvent à 1,149 milliard d’euros, en progrès de 4,1% par rapport au 30 juin 2007.
En raison de la hausse des coûts de l’ordre de 69 millions d’euros, essentiellement à la suite de la forte inflation, du nouvel accord social et de la nette progression des coûts énergétiques, les résultats financiers restent en dessous des attentes.
Le résultat opérationnel (EBITDA) atteint -27 millions d’euros, ce qui représente une détérioration de 24 millions par rapport à l’année précédente.
Le résultat net est supérieur de près de 10 millions par rapport à la même période de 2007, à -17,8 millions d’euros.
Ces résultats semestriels ne tiennent pas compte des résultats des filiales de la SNCB.
Durant les six premiers mois de 2008, la SNCB a investi 131,5 millions d’euros. Une grande partie de ce montant a été consacré au renouvellement et à la modernisation du matériel roulant (102 millions d’euros), pour un confort encore meilleur des voyageurs et une amélioration de la ponctualité.
Quelque 38,5 millions d’euros ont été consacrés au 1er semestre à l’achat de 305 rames RER. Les investissements dans les M6 à double étage se poursuivent et représentaient près de 28 millions d’euros. Parallèlement, quelque 20 millions d’euros ont été consacrés à la rénovation et à la modernisation de trains et de locomotives. Enfin, plus de 11 millions d’euros ont été investis dans les différents ateliers de la SNCB.
