Poursuivant sa stratégie, Groupe Eurotunnel a décidé d’acheter les 5 dernières locomotives Class 92 (CC 92000), propriété de la SNCF, portant son parc à 16 machines.
Les Class 92 sont aujourd’hui les seules locomotives de fret autorisées dans le tunnel sous la Manche. Cette extension du parc témoigne de l’engagement du groupe Eurotunnel dans le fret ferroviaire transmanche dans un contexte marqué par la hausse du trafic dans le tunnel sous la Manche et illustre sa volonté de promouvoir « l’open access ».
Cette acquisition porte à plus de 280 le nombre d’engins moteurs (locomotives, locotracteurs, rail-route) utilisés globalement par Groupe Eurotunnel et lui donne une souplesse et une marge de manœuvre appréciables.
Les Class 92 sont des locomotives électriques de construction britannique homologuées pour tracter les trains de fret en Grande-Bretagne et dans le Tunnel sous la Manche. Ce sont des machines bi-courant équipées pour capter le 25 kV 50 Hz équipant le Nord de Londres, le Tunnel et le nord de la France par pantographe et le 750 V continu du réseau Britannique par 3ème rail.
Grace aux cessions de la SNCF, le parc d’Eurotunnel est passé de 7 à 16 locomotives. Après cet achat, Eurotunnel détient un tiers du parc des Class 92 en Europe, DB Schenker possédant 30 exemplaires de la CC 92000.
