La RATP a choisi le Système d’Automatisation de l’Exploitation des Trains (SAET) de Siemens pour exploiter la ligne 14 prolongée jusqu’à la station Mairie de Saint-Ouen. Le système automatique, déjà déployé sur la ligne existante, sera donc étendu sur l’infrastructure nouvellement créée.
En choisissant de continuer de déployer ce SAET de type CBTC (Communication Based Train Control), la RATP garantit le maintien des performances d’exploitation actuelles de la ligne 14, avec un train toutes les 85 secondes aux heures de pointe. Ce SAET permettra également d’exploiter de façon continue et homogène, en conduite automatique et en mixité de circulation, à la fois des trains de 6 voitures (MP89 et MP05 actuellement déployés sur la ligne) et des trains de 8 voitures (dont l’acquisition est d’ores et déjà programmée). Le renouvellement des trains autorisera une augmentation de 33% de la capacité unitaire des navettes de la ligne 14.
Pour rappel, la ligne 14 prolongée traversera les communes de Paris (8ème, 9ème et 17ème arrondissements), Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen et Saint-Denis. 4 nouvelles stations seront créées sur près de 6 kilomètres : Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen. L’arrière-gare de la station Saint-Lazare sera reconfigurée. Un site de maintenance et de remisage sera également réalisé pour l’entretien et le garage des trains sur le site des Docks de Saint Ouen.
Le montant du marché SAET s’élève à 45 millions d’euros.
