Le premier semestre 2007 sera marqué par un chantier particulièrement spectaculaire : le doublement du pont-rail du canal d’Aire sur la ligne de Béthune.
Pour accueillir la deuxième voie, il est en effet prévu qu’un nouveau pont enjambe le canal, juste à côté du pont actuel. Pendant que les entreprises de génie civil préparent l’assise du pont en réalisant les culées* (nov 2006-février 2007), les éléments du tablier sont fabriqués et assemblés en quatre grandes pièces (de 25 mètres de long, et 7 mètres de large) dans les ateliers de Buyck Steel Construction. Ces ‘tronçons’ du tablier seront ensuite acheminés par péniche sur le site et soudés sur place les uns aux autres.
Le 2 juillet 2007, le tablier ainsi assemblé sera ‘lancé’ au-dessus du canal. En fait, des chariots hydrauliques très performants pousseront l’ouvrage, qui glissera sur les appuis de la culée et s’élèvera au-dessus de l’eau. Lorsque l’ouvrage sera suffisamment en porte-à-faux, il sera basculé sur une barge flottante, qui se déplacera jusqu’à l’autre culée. Enfin, le tablier sera posé.
