Plus d’un milliard d’euros d’investissements sont programmés en 2014 en Ile-de-France contre 550 millions d’euros deux ans auparavant. Les investissements de développement et de modernisation sont multipliés par 2,5 entre 2012 et 2015.
Le réseau francilien conjugue plusieurs caractéristiques complexes avec une forte augmentation du nombre d’usagers de plus de 40% en 10 ans, 40% des circulations ferroviaires nationales et 70% des voyageurs quotidiens. Or, aucune ligne supplémentaire n’a été créée récemment ce qui entraîne une très forte densité de trafic générant des perturbations importantes en cas de dysfonctionnement.
Ainsi, entre janvier en mai 2014, RFF remet à neuf l’ensemble des constituants de la ligne J entre Meulan-Hardricourt et Mantes-Station. Les rails, traverses, ballast seront renouvellés à l’aide d’une suite rapide. 18 kilomètres de voies seront totalement renouvelés, soit 30 200 traverses remplacées, 34 000 tonnes de ballast et 36 000 mètres de rail (4 400 tonnes de rails).
Pour Jacques Rapoport, « améliorer le réseau français, et celui de l’Ile-de-France en particulier, sont des enjeux primordiaux pour la vie quotidienne des voyageurs et pour la performance économique de notre pays. Nous serons prêts à y faire face à une seule condition : que la réforme ferroviaire rassemble les compétences au sein d’un groupe unifié et qu’elle crée au plus vite un gestionnaire d’infrastructure de plein exercice ».
