Le schéma de principe de la désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a été validé par le STIF et par la RATP. Les enquêtes publiques seront menées dès l’année prochaine, pour un démarrage des travaux en 2013.
L’ensemble des acteurs de la mobilité en Ile-de-France partage le constat de l’urgence à désaturer la ligne 13. La solution la plus efficace est le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen. Aujourd’hui, près de 610 000 personnes utilisent la ligne 13 quotidiennement. Cette configuration situe la ligne 13, après les lignes 1 et 4, parmi les lignes à plus forte densité du trafic du réseau de métro.
La ligne 14 prolongée permettra une diminution de 23 % du trafic sur la ligne 13 en heures de pointe entre les stations La Fourche et Place de Clichy (direction Paris). Ce projet s’inscrit dans la politique globale du STIF de désaturation de la ligne 13. Différentes actions ont déjà été menées en ce sens ou sont en cours : renfort du réseau bus autour de la ligne 13 pour proposer une vraie alternative aux usagers du métro, installation de portes palières sur la ligne pour améliorer la régularité du trafic et rénovation du matériel roulant.
Intégrant désormais la création d’une nouvelle station à Pont Cardinet et d’autres ajustements techniques, le coût global du projet est aujourd’hui de 1,2 milliard d’euros, aux conditions économiques de 2008. Le STIF et la RATP exercent conjointement la maîtrise d’ouvrage du projet.
La mise en service est prévue à l’horizon 2017.
