Le Conseil du STIF décide le lancement des premiers travaux d’infrastructure prévus sur la ligne D du RER en vue d’en réorganiser la desserte à partir de 2014. Ces travaux s’inscrivent dans le schéma de principe « RER D+ ».
Ce schéma a la double ambition d’améliorer la régularité des trains de la ligne D du RER, qui se situe en deçà du seuil contractualisé (de 92,5 % pour la période s’écoulant de 2007 à 2011) et de renforcer la desserte de la ligne D du RER.
Cette nouvelle desserte consistera en le retour de douze trains par heure sur la partie nord de la ligne en heure de pointe, accompagné d’un meilleur cadencement, idéalement cinq minutes entre chaque train. Tous les trains au Nord seront omnibus avec terminus à Villiers-le-Bel-Gonesse, Goussainville ou Orry-la-Ville-Coye, tandis que tous les trains marqueront un arrêt systématique en gare de Pompadour et un arrêt supplémentaire par quart d’heure à Maisons-Alfort – Alfortville.
Ces travaux d’infrastructures concernent les gares ou liaisons Pierrefitte – Villiers-le-Bel, Châtelet – Gare de Lyon, Gare de Lyon – Villeneuve-Saint-Georges, Corbeil-Essonnes et Combs-la-Ville. D’un coût total de 62 M€, ils seront financés à 70 % par la Région et 30 % par l’Etat. Le SITF désigne RFF et SNCF maîtres d’ouvrage de ces travaux qui commenceront en 2011.
Le schéma de principe « RER D+ » figure dans le Schéma Directeur du RER D, plan d’action plus général pour améliorer la régularité et les conditions d’exploitation de la ligne.
